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北汽新能源副总经理李一秀告诉记者,新能源汽车的销量将有一部分来自置换,该企业一开始推出置换主要针对2016年以前的EV车,现在拓展到2017年以前的车,整个置换比例在全国大概5%左右,北京市场接近20%。尽管北汽新能源对车市判断依然乐观,但接下来如何面临补贴退坡是一大挑战。连庆锋认为,一是要降低成本,主要包括规模成本、技术成本、管理成本;二是围绕技术、品牌向上实现整个产品的溢价能力;三是要跳出新能源汽车行业看新能源汽车发展,通过孵化业务等来平衡,不断应对补贴的退坡。

责任编辑:吴金明销量目标未过半,自主新能源汽车下半年冲量为期三个月的新能源补贴过渡期已结束,新能源汽车的地方政府补贴从6月26日起已经取消,而国家补贴标准也比去年降低50%以上。一个多月来, 这对于一直依赖补贴而快速发展起来的自主品牌新能源车而言是严峻的考验,亟待快速调整战略,并要开始尝试从政策市切换到市场市。新能源补贴将于2020年底完全取消,预留给企业“断奶”的时间并不多。

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